社用車がない会社の営業はどうしてる？マイカー借り上げやレンタカーの活用法

👇 調べたい項目をタップして詳細をチェック 👇

社用車がない会社の営業はどう対応しているのか？現場の負担と隠れたリスク

起業したばかりの会社や、急速に人員を拡大している企業において、「社用車がない会社」として営業活動をどのように進めるかは非常に大きな経営課題です。

資金繰りの関係で法人名義の車を大量に購入・リースすることが難しく、結果的に「社用車足りない」という事態に直面している現場は少なくありません。では、そのような企業では実際にどうやって営業活動を回しているのでしょうか。

多くの場合、従業員が所有する個人の車を業務に使うか、その都度レンタカーやカーシェアリングを手配するという対応を余儀なくされています。

しかし、従業員に車両を準備させる運用は、目先のコストを抑えられるように見えて、実は会社にとって深刻なコンプライアンス違反や離職リスクを引き起こす原因になり得ます。

営業社員が車を自腹で手配する現状と不満の蓄積

社用車がない環境で最も問題になりやすいのが、営業 車 自腹問題です。

会社からの明確な指示がないまま「移動手段は各自でなんとかしてほしい」と丸投げされてしまうと、営業担当者は自分の車を使わざるを得なくなります。

このとき、ガソリン代や車の消耗（タイヤの摩耗、オイル交換費用など）に対して適切な補填が行われないと、従業員は「会社のために働いているのに、なぜ自分が損をしなければならないのか」と強い不満を抱くことになります。

特に地方での営業活動において、車は必須のツールです。営業車を自腹で賄わせるような企業体質は、優秀な人材の流出に直結します。

社用車が足りない事態が引き起こす営業効率の低下と機会損失

「今日は車が空いていないから、遠方の顧客への訪問は明日にしよう」

社用車が足りない状況下では、このようなスケジュール調整が日常茶飯事となります。公共交通機関で移動できる都心部ならまだしも、郊外や地方都市において、移動の足がないことは致命的な機会損失を生みます。

また、レンタカーを利用するにしても、都度店舗まで足を運び、手続きをしてから出発するのでは、フットワークの軽い営業活動は望めません。

こうした状況を放置すると、営業活動そのものが消極的になり、結果として売上の低下を招きます。

もし会社としてすぐに法人車両を用意できないのであれば、社用車運用のルール策定と不正利用の防止を参考にしつつ、従業員のマイカーを正当に業務利用するための社内制度を早急に整備する必要があります。

個人の車を会社で使用する「マイカー借り上げ制度」の基本と落とし穴

社用車を購入・維持するコストを抑えつつ、機動力のある営業活動を維持するための現実的な選択肢として「マイカー借り上げ制度（車両借り上げ制度）」があります。

これは、従業員が所有する「個人の車 会社で使用」することを正式に認め、会社が規定の使用料やガソリン代を支払うという仕組みです。

しかし、単に「個人の車を使っていいよ」と口頭で伝えるだけのどんぶり勘定では、後々大きな労使トラブルや税務調査での指摘を受けることになります。

従業員の自家用車を兼用する場合の車両手当の相場

マイカー 業務使用 手当 相場について、いくらに設定すればよいか頭を悩ませる経営者は少なくありません。

一般的に、従業員の車を業務で利用させる場合、「車両借り上げ手当（車両手当）」として月額1万円〜3万円程度を支給するケースが多く見られます。

この手当には、車検代、自動車税、タイヤ代、エンジンオイルなどのメンテナンス費用の一部が含まれるという考え方です。ただし、この金額はあくまで相場であり、実際の走行距離や利用頻度に応じて段階的に設定する企業もあります。

注意しなければならないのは、手当の支給方法によっては「給与」とみなされ、所得税の課税対象になる点です。

実費相当額を非課税経費として精算するのか、一律の手当として給与に乗せるのか、税理士と相談して明確な基準を設けることが必須です。

マイカー業務使用でガソリン代が出ないトラブルを防ぐには

もっとも従業員の不満が爆発しやすいのが、「マイカー 業務使用 ガソリン代 出ない」というケースです。

業務で走行した分のガソリン代は、会社が負担するのが当然の義務です。しかし、プライベートの走行と業務の走行が混ざってしまう「社用車 自家用 車 兼用」の状態では、正確なガソリン代の計算が非常に困難になります。

この問題を解決するためには、以下のようなルール化が必要です。

厳格なルールを定めておかなければ、従業員が自腹を切って損をするか、逆に会社側が過剰な経費を支払うことになりかねません。

業務とプライベートで使う保険の切り分けと万が一の事故

マイカー借り上げ制度において最も恐ろしいリスクが、業務中の交通事故です。

多くの場合、従業員が契約している個人の自動車保険は「日常・レジャー使用」や「通勤使用」となっており、「業務使用」が含まれていません。

もし業務での走行中に事故を起こした場合、保険会社から「申告していた用途と違うため、保険金は支払えない」と宣告される可能性があります。こうなると、会社は使用者責任を問われ、莫大な損害賠償を自社で被ることになります。

逆に、会社の車を社員に貸し出す場合に気をつけるべき「社用車をプライベートで使う保険」の適用範囲と同じように、マイカーを業務で使う際も、誰のどの保険が適用されるのかを明確にしなければなりません。

会社としては、従業員に対して「自動車保険の用途を業務使用に変更すること」を義務付け、その変更によって高くなった保険料の差額を会社が手当として補填する、といったルール設計が不可欠です。

高速料金の立替精算とインボイス制度が経理を圧迫する問題

社用車がない会社において、マイカー利用やレンタカーでの営業活動を認めた場合、次に立ちはだかる大きな壁が「交通費・高速料金の経費精算」です。

特に高速道路を利用した長距離の営業活動が多い企業では、従業員による月末の精算作業と、それを受け取る経理担当者の負担が限界に達しやすくなります。

従業員による月末の現金立替地獄と領収書紛失のトラブル

個人のETCカードを使って高速道路に乗り、その利用履歴や領収書をかき集めて月末に会社へ経費請求をする。

このアナログな運用は、従業員にとって文字通りの「現金立替地獄」です。月に数万円から、多い人では10万円近くの高速代を個人のクレジットカードや現金で一旦立て替えることになり、従業員の家計を圧迫します。

さらに、経理部門にとっても頭痛の種です。従業員から提出される大量の利用明細と領収書を一枚ずつチェックし、それが本当に業務の移動であったのかを確認する作業は膨大な時間を消費します。

「領収書を紛失した」「プライベートの走行履歴と混ざってしまった」というトラブルは日常茶飯事であり、これでは高速代や交通費の会社負担ルールと運用が形骸化してしまいます。

インボイス対応と新設法人のクレジットカード審査という壁

さらに追い打ちをかけるのが、インボイス制度（適格請求書等保存方式）の導入です。

個人のクレジットカードに紐づくETCカードを利用して立て替えた高速代を会社が経費として計上する場合、会社宛の適格請求書（利用証明書など）を従業員にウェブ上から取得・印刷して提出させる必要があります。

この作業は信じられないほど煩雑であり、インボイス制度対応と高速代の立替精算の負担軽減は、今や全国の経理担当者にとって喫緊の課題となっています。

「それなら、会社名義の法人クレジットカードを作って、そこに付帯する法人ETCカードを従業員に渡せばいい」

そう考えるのが自然ですが、ここでまた新たな壁が立ち塞がります。それが法人クレジットカードの厳しい審査基準です。

設立して間もない新設法人や、赤字決算が続いている企業、あるいは個人事業主の場合、カード会社の審査に落ちてしまい、法人クレジットカードそのものが発行されないケースが非常に多いのです。

法人のカードが作れなければ、当然それに付随するETCカードも作れません。結果として、従業員の現金立替と面倒なインボイス対応を続けざるを得ないという悪循環に陥ってしまいます。法人ローンやクレジットカードの審査に落ちた企業向けの対策を探して、途方に暮れている経営者も少なくないはずです。

クレジット審査なしで法人ETCカードを導入し経理の負担を激減させる方法

この絶望的な状況を打破する、極めて効果的な解決策が存在します。

それは、クレジットカードの発行を伴わない、ETC機能専用の法人ETCカード（協同組合系カード）を導入することです。

このカードの最大の魅力は、クレジット会社の厳しい審査を介さずに発行できる点にあります。

社用車が足りず、従業員のマイカーやレンタカーをフル活用している企業ほど、移動に伴う高速代の管理はシビアになります。

審査のハードルが高くてETCカードの導入を諦めていた経営者や、月末の精算業務に忙殺されている経理担当者にとって、協同組合が発行する法人ETCカードは、まさに救世主と言えるツールです。

営業担当者は「経費精算の手間」というストレスから解放されて本来の営業活動に集中でき、経理部門は「大量の領収書とインボイスチェック」から解放されます。社用車不足というピンチを乗り切るためにも、まずは足元の無駄な業務コストを劇的に削減できる仕組みを取り入れてみてください。

レンタカーやカーシェアを社用車代わりに活用する際のメリットと課題

従業員が車を所有していない場合や、マイカーを業務で使用することを嫌がる場合、代替手段としてレンタカーやカーシェアリングを活用する企業が増加しています。

必要なときだけ車両を手配できるこれらのサービスは、購入資金や駐車場の確保が難しいスタートアップ企業にとって非常に合理的です。しかし、表面的な手軽さの裏には、日々の業務効率を落としかねない運用上の課題も潜んでいます。

まずは、レンタカーやカーシェアを社用車として活用する際のメリットと、現場が直面するデメリットを正しく把握しておきましょう。

これらの課題に加えて、経理担当者を最も悩ませるのが「レンタカー利用時の高速代精算」です。

レンタカーの利用料金自体は法人用の請求書払いにできたとしても、車載器に挿入するETCカードまでレンタルすると、その都度店舗で現金精算を求められるケースがほとんどです。これでは結局、営業担当者が窓口で立て替え払いをする手間が発生してしまいます。

また、従業員個人のETCカードをレンタカーに挿して使った場合、前述したインボイス対応の負担や、プライベート利用との混同という問題に逆戻りしてしまいます。

この問題を根本から解決するためには、レンタカーやカーシェアを利用する際にも、会社から支給した法人名義のETCカードを従業員に持たせることが最も効果的です。

自社の状況に合ったカード選びに迷っている場合は、クレジット審査なしの法人ETCカードおすすめ比較も参考にしながら、自社の運用に最適な一枚を見つけてください。

経費の不正利用を防ぎ会社と従業員を守る車両管理体制の構築

マイカー利用やレンタカー運用において、経営者や経理担当者が強く警戒すべきなのが、交通費やガソリン代の不正利用です。

明確なルールがないまま運用を続けていると、「週末の家族旅行の高速代が経費として申請されていた」「プライベートでの給油領収書が混ざっていた」といった事態が必ず発生します。

こうした不正は、会社に不利益をもたらすだけでなく、税務調査が入った際に「個人的な支出を経費として計上している」とみなされ、重加算税などのペナルティを受けるリスクがあります。

明細の一括管理が不正防止の強力な抑止力になる

従業員のモラルに依存するのではなく、システムとして不正ができない、あるいはすぐに発覚する仕組みを作ることが重要です。

法人ETCカードを導入する最大のメリットは、立て替え精算がなくなることだけではありません。「誰が・いつ・どの区間を・いくらで走行したか」という利用明細が、カード会社から会社宛に直接送られてくる点にあります。

休日や深夜など、明らかに業務時間外の走行履歴があれば、経理担当者は一目で異常に気づくことができます。

ルールの明文化と周知徹底が労使トラブルを防ぐ

法人ETCカードを貸与する際や、マイカー業務利用を許可する際には、必ず「車両管理規程」などのルールを明文化し、従業員から誓約書を取るようにしてください。

特に、「私的利用が発覚した場合は実費を給与から天引きする」「重大な違反があった場合は懲戒処分の対象とする」といった項目を就業規則と紐付けて定めておくことが、会社を守る盾になります。

社用車がない会社ほど、個人の持ち物と会社の経費の境界線が曖昧になりがちです。「なあなあ」の運用を放置せず、初期の段階でガバナンスを効かせることが、企業の健全な成長に直結します。

社用車を持たない企業が今すぐ実行すべき経費削減と業務効率化のステップ

最後に、社用車不足に悩む企業が、営業力を落とさずに経理の負担を最小限に抑えるための具体的な手順をまとめます。

リソースが限られているスタートアップや中小企業こそ、気合や根性ではなく、仕組みによって業務課題を解決することが求められます。以下の3つのステップに沿って、自社の車両運用体制を見直してみましょう。

社用車がないという課題は、決して企業にとって致命的な弱点ではありません。

むしろ、車両の購入費や固定の維持費を持たないことで、身軽な経営ができるというメリットでもあります。重要なのは、浮いた車両コストの一部を「業務効率化」に投資し、従業員に不満を抱かせない環境を整備することです。

営業担当者が本来の業務に集中し、経理担当者がインボイス対応のプレッシャーから解放される環境は、今日からでも作り出すことが可能です。

まずは、最も手間とストレスの温床となっている「高速代の立替精算」をなくすことから始めてみてください。法人ETCカード一枚の導入が、会社の生産性を劇的に変える第一歩となるはずです。

社用車がない会社の営業課題と解決策まとめ

• 社用車不足は現場の営業効率を低下させ重大な機会損失を生む
• 従業員にマイカー利用を強要し経費補填を怠ると離職リスクが高まる
• 営業活動における車の自腹運用は深刻なコンプライアンス違反の温床となる
• マイカー借り上げ制度を導入する際は明確な社内ルールの策定が必須である
• 個人の車を業務で使う場合の車両手当は月額1万円から3万円程度が相場となる
• 車両手当の支給方法によっては所得税の課税対象になるため注意が必要である
• 業務使用に伴うガソリン代は基準燃費と走行距離に基づく実費精算が最も望ましい
• 万が一の事故に備え自動車保険の用途を「業務使用」へ切り替える義務付けが必要となる
• レンタカーやカーシェアの活用は固定費削減に繋がるが予約や手続きの手間が増える
• 従業員による毎月の高速代の現金立替地獄は家計と経理部門の両方を強く圧迫する
• 個人のETCカードによる立替はインボイス制度対応の事務負担を激増させる要因となる
• 設立直後の新設法人や個人事業主は法人クレジットカードの審査に落ちるリスクが高い
• クレジット審査なしで発行できる協同組合系の法人ETCカードが立替精算の課題を一掃する
• 法人ETCカードの導入による利用明細の一括管理が経費の不正利用をシステム的に防止する
• 車両の維持費を削減できた分を業務効率化ツールへ投資することが企業の健全な成長を促す

記事の信頼性を裏付ける参考資料

• 国税庁：マイカー・自転車通勤者の通勤手当（非課税限度額の基準）（出典：国税庁『タックスアンサー No.2508 マイカー・自転車通勤者の通勤手当』）
• 国税庁：インボイス制度の概要と適格請求書等保存方式について（出典：国税庁『インボイス制度特設サイト』）